(资料图)

装好货物的集装箱从货场运到襄阳铁路货运站进行装车。黄卓摄

8月19日，一列载有东风汽车成套散件的铁海联运班列从襄阳站开出，经宁波舟山港出境运往非洲。

早在今年4月，湖北省襄阳市自主生产、自主出口、本地装箱的东风新能源汽车首次搭乘“襄阳—宁波舟山港号”铁海联运班列出口南美国家。

“与传统的出口方式相比，铁海联运方便多了!”东风汽车股份有限公司海外事业部费明美向记者介绍，“搭乘铁海联运班列，走铁路到港口，受气候影响比较小。尤其对运输新能源车辆来说，货损降低，货物更安全。运营成本可节约20%左右。”费明美表示，便捷顺畅、经济高效的铁海联运让企业开拓国际市场更有信心。

据宁波港国际物流有限公司襄阳分公司业务经理魏婷介绍，截至今年7月，“襄阳—宁波舟山港号”铁海联运班列汽车出运量同比递增260%。

“襄阳—宁波”铁海联运是襄阳站对接东部沿海地区的首条集装箱铁海联运班列，也是襄阳市首条外向物流大通道。自2012年9月28日开行以来，稳定运行已有十年多。

作为“第一个吃螃蟹”的人，回忆起2012年第一次搭乘“襄阳—宁波舟山港号”出口农产品到海外，枣阳中盛现代农业有限公司总经理张楠向记者感慨道：“我还记得这趟铁海联运班列刚开通，运送的就是我们公司出口越南的菌类产品。”

经过十多年的运行，张楠对铁海联运的优势如数家珍：“就拿集装箱进工厂装货来说，在工厂我们可以把集装箱装得满满的，货物不够了能就地补充。如果是传统方式出口，要把货拖到港口去装箱，我们只敢往少了送，最后一个集装箱肯定装不满。万一货送多了，集装箱装不下，堆在港口是很麻烦的事情。”张楠介绍，除了装货更方便，采取铁海联运模式运输时间也更短，时效更强，运营成本降低，“一单到底”发往目的地“更省心了”。

襄阳市商务局相关负责人介绍，在武铁襄阳站、宁波舟山港等多方推动下，襄阳—宁波铁海联运成效斐然，主要出口产品覆盖汽车整车、汽车零配件、机电设备、航空制造、医疗用品、食用菌农产品、休闲家具、纺织品、化工品等重点产业，日益成为该市外贸经济出口的重要通道，助力本土外贸企业“扬帆出海”。