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高质量发展调研行丨从零开始→领跑全球 宁德锂电产业为什么能?

福建宁德拥有世界最大的聚合物锂离子电池生产基地,锂电新能源产业年产值超2700亿元,产业规模已领跑全球。一个曾经在相关产业零基础的城市,如何在短短十多年时间培育壮大?


(相关资料图)

在宁德市工信部门,记者看到了一份最新的新能源产业发展研究报告。从市场潜在风险的评估,到宁德市土地资源高效利用分析,再到当前产业链重点发展环节的梳理都清晰可见。

福建宁德市工信局局长 韦芝富:比如说针对这种低端的产能过剩,我们要鼓励企业往高端化发展,不断地技术迭代更新,确保它技术的领先优势。还有一个对策建议、存在的风险,让我们产业实现从招商引资到招商选资的转变。

负责人介绍,早在十多年前,国家刚提出鼓励新能源车发展,当地企业就看到了动力电池的市场潜力,宁德时代也在此时应运而生。但是由于没有产业基础,当时的宁德几乎没有一家可以为它配套的主材生产企业。为此,政府开始和龙头企业一起,从产业链各个环节逐项“查缺补漏”,分析缺少多少产能,需要引进什么配套。

福建宁德市工信局局长 韦芝富:到2015年我们迎来了一个小的发展高峰期,这样子一下子入驻了三十几家的链条企业。现在我们60%都能够实现就近配套。

随着我国新能源汽车产业迎来爆发式增长,宁德全产业链布局的成果显现,成为全国唯一一个动力电池国家级先进制造业集群。随着产业进入新的发展阶段,当地也开始了新的布局思考:技术存在迭代风险,就要加大创新培育力度,鼓励企业新技术研发和试错;产能快速增长带来了市场隐忧,就要全产业链高端化发展,加快形成优质产能。

在这家国家级专精特新“小巨人”企业里,生产的锂电池隔膜是动力电池的六大主材之一。企业原本仅仅作为宁德时代的配套招商过来,但随着市场竞争不断加大,企业也开始思考自己的创新路径。

宁德卓高新材料科技有限公司总经理 黄士斌:最早我们单台产能只有4万平方,现在我们的单台日产已经提升到20万平方。包括我们做的一些涂层材料,现在在做一些纳米级的氧化铝,以及开发一些生物方能技术。

从“一家独大”,到“百花齐放”,全产业链的创新、协同发展,让宁德能够持续保持市场竞争力,产值不断提升的同时,正加快打造动力电池世界级先进制造业集群。

提前谋划 不断地从“0”到“1”

感知市场的变化提前布局,是宁德锂电产业发展的关键。尽管已经世界领先,但是从政府到企业,依旧保持着对市场变化的前瞻谋划,加快创新培育,确保产业链安全、稳定。

记者来到宁德时代的创新实验室,工作人员正在对最新研发的钠离子电池材料进行检测。这些肉眼看上去没有区别的粉末,却可以成为新能源汽车动力电池新的动力来源。

宁德时代21C创新实验室数智化研究中心主任魏奕民:这屏幕上就是材料颗粒内部的一些微结构,最大我们可以放到10万倍。我们现在就是在致力于在改进它的能量密度、它的充放电性能、它的寿命。

作为动力电池的龙头企业,宁德时代的市场份额已经连续6年排名全球第一,市场上每三辆电动汽车,就至少有一辆装载了宁德时代的电池。但是近两年,碳酸锂市场的价格巨幅波动,让企业意识到,原材料受限是当前产业链的薄弱环节。为了补齐短板,企业开始了钠离子电池的全新探索。

宁德时代21C创新实验室数智化研究中心主任魏奕民:钠离子电池它的原材料其实是非常容易获得的,它的成本是大大降低的,对资源对供应链的风险实际上是一个很好的管控方案。实际上,必须有不断新的“0”到“1”的突破,才能保持我们的技术领先性。

魏奕民告诉记者,每一种动力电池的材料其实都有“天花板”,一方面,企业要在技术指标达到极限的情况下,提高稳定性和安全性,也就是从99向100分努力;而更重要的,则是要不断地从0到1,研发新的材料、开辟新的赛道,才能一直保持在市场的最前沿。而这个过程,几乎每一次都要用上几年的时间。

宁德时代21C创新实验室数智化研究中心主任魏奕民:非常多的这种试验的样品,都需要经过大量的反复试验,反复尝试。应该说大部分时间是不行,然后一直到你试到一个行的为止。

今年,宁德时代率先推出了凝聚态电池,能量密度高达每千克500瓦时;同时,钠离子电池车型即将量产。在不断加大的创新投入中,开拓着新的市场。

挖掘市场 下游应用不断拓宽

想要发展成万亿级的市场,不仅要有上游的生产配套,还要有更多的应用落地。如今宁德的新能源产业,正开始向下游市场不断拓宽。

记者来到船厂的时候,正赶上船舶的动力电池准备安装。电池的研发人员特意赶到现场指导,因为对造船的工人来说,这么精密的产品实在是个新鲜事物。

福建福宁船舶重工有限公司生产管理部副部长 段好阳:他们会提前过来指导我们安装。我们造船的进度,包括这个节点都要改变,不能像以前粗糙的那种做法。所有牵扯到这个舱里面的施工,我们是列成清单,逐项完成检查,最后一关才能进电池。

记者:感觉这里面好像比外面其实条件还更好一些?

福建福宁船舶重工有限公司生产管理部副部长 段好阳:那肯定的。因为我们安装的时候空调都要吹进来,因为环境温度高,可能造成它内部的元器件受热。

负责人告诉记者,为了能够替代原本的燃油系统,整个电池舱都要重新布局。研发人员不仅要考虑电池本身的耐腐蚀、防水性能,还要知道电池适合放在哪、与船体结构如何更好地配合。企业甚至为此招聘了很多造船专业的人才,共同参与电池的设计。

宁德时代电船科技有限公司首席技术官鄂飞:船的阻力,还有同样的功率,在转化成对水的推力过程中间的效率转化问题,这些东西要全部做一个整体来进行判断。其实我们的电池也陆陆续续应用到各个应用场景,我们说的长江上的游轮,然后内湖的游船,还有一些特种作业的,像沿海的近海的港作拖轮等等。

技术逐渐成熟,出现了越来越多的应用场景,当地也开始围绕电动船舶产业链拓展起新的市场。在宁德今年的招商项目中,出现了许多造船配套企业,政府也专门出台政策,鼓励研发机构的引进,同时在采购端提供支持补助。

福建省宁德市工信局局长 韦芝富:2050年以后应该基本上是85%的船舶是使用电动船舶。我们也考虑到培育电动船舶、电动重卡,未来可能还有电动航空这样子的一些新兴产业。

如今,宁德在储能、电动船舶等创新领域持续加大培育力度,今年前五个月,宁德市新能源产业产值达1206亿元,同比增长40.3%,预计全年产值将突破3000亿元。

在调研中记者看到,宁德这样一个产业基础薄弱的城市,因为时刻保有前瞻性的眼光,和创新发展的决心,实现了锂电产业从零开始,到领跑世界的跨越。如今,瞄准了新的发展潜力,宁德再次出发,向产业链价值链高端不断攀登。

(总台央视记者 朱继华 王世玉 王海东 李宇飞 魏明)

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